ГЛАВНАЯ > Решение

Производственная линия по изготовлению цементно-бетонного дорожного покрытия

Цементно-бетонное дорожное покрытие (также известный какжёсткое дорожное покрытие) состоит из цементно-бетонной лицевой панели и базового (постельного) курса,включая неармированный бетонное дорожное покрытие(PCCP), железобетонную дорожную одежду (RCP), дорожное покрытие из сталефибробетона, предварительно напряженное бетонное дорожное покрытие, бесшовное железобетонное дорожное покрытие (CRCP), сфабрикованное бетонное покрытие и т. д. Оно имеет характеристики,такие как высокая прочность, хорошая долговечность, высокая стабильность, хорошая плоскостность и шероховатость, низкая стоимость обслуживания и транспортировки, яркий цвет, сильная отражающая способность и т. д.

Производственный процесс

pp.jpg

Требования к материалам

Материалы, используемые в цементно-бетонном поверхностном слое, включают в себя неармированный бетон, железобетон, бесшовный железобетон, сталефибробетон, бетон, уплотнённый (дорожным) катком и т. п. Вы можете использовать яркий дегумирующий 425 или 525 портландцемент общего назначения, средний песок или грубый песок. Или сломанный камень (гравий). Требования к материалам, используемым в двухслойном бетонном асфальте, могут быть соответственно уменьшены. Чтобы улучшить производительность бетона, вы можете добавить небольшое количество агента ранней прочности, средства для улавливания воздуха, пластификатора, водоотталкивающего агента или полимера и других добавок. Наполнителями, используемыми в верхней части суставов, обычно являются асфальт, шлак, асбест, пробка или резиновый порошок, асфальтовый раствор (также известный как асфальтовая мастика). Кроме того, в качестве наполнителей также используются неопреновые полые ленты, пластиковые литья или ПВХ-цементы, и они также могут получить лучший эффект.

Требования к структуре

  1. Рыхлое основание
  2. Поскольку прочность и жесткость цементно-бетонного дорожного покрытия слишком велики, а напряжение, подаваемое на почвенное основание, очень мало (обычно не более 0,05 МПа), его требование к прочности ниже, чем асфальтовое покрытие. Его требование для поддержания мощности в основном для обеспечения стабильности базового курса (особенно стабильности воды и устойчивости дорожного полотна). В частности, отсутствие неравномерной поддержки может гарантировать, что цементная бетонная плита поддерживается однородной поверхностью и в стабильном состоянии. Поэтому дорожная полоса (почвенная база) должна быть плотной, стабильной и ровной. Обычно требуется, чтобы в почвенной базе использовались материалы, обладающие хорошей водной стабильностью, дорожное полотно находится в сухом или среднем влажном состоянии и стабильно утихает.

  3. Слой основания дорожной одежды
  4. Слой основания дорожной одежды Типы подстилающего слоя цементно-бетонного дорожного покрытия : Заполнитель (щебень, гравий); Стабилизированные материалы (цемент, известь, летучая зола или заполнители, стабилизированные асфальтом); Тощий бетон и роликУплотнённый бетон

    Примечание:Вышеуказанные слои основания дорожной одежды имеют различную жесткость, влагостойкость и водопроницаемость,поэтому вы должны выбрать наиболее подходящий в соответствии с объемом движения, местными условиями и экономическими факторами.

  5. Верхний слой дорожной одежды
  6. Цементобетонное покрытие должно обладать свойствами достаточной прочности, долговечности, устойчивости к скольжению, износостойкости и гладкости. Поверхностный курс обычно использует неармированный бетон и устанавливает соединения; если плита поверхностного слоя имеет больший размер или нерегулярную форму, а под дорожным покрытием имеются подземные сооружения, мягкая почвенная основа и подвал мягкой почвенной основы могут оказаться неравномерными оседаниями, вы должны использовать железобетонную дорожную одежду и установить суставы. Проекты других типов верхнего слоя могут быть реализованы в соответствии с применимыми условиями.

Смешивание материалов

Когда сырье подготовлено, они будут отправлены на центральную микс-станцию в соответствии с предварительно установленной формулой. Наиболее важным оборудованием центральной смесительной станции является один или несколько смесителей. Сырье, хранящееся в стволе, подается в смеситель винтовым конвейером. Центральная диспетчерская может регулировать и контролировать долю сырья и время перемешивания. После того, как сырье перемешивается и смешивается, следующий шаг может продолжаться.

Процесс строительства

  1. установить боковую опалубку, соединительную вставную полосу,штырь и армирующую сетку
  2. смешивать бетонные смеси и транспортировать их на строительную площадку
  3. прокладывать и вибрировать бетонные смеси
  4. выровнять бетонную поверхность и вырезать канавки
  5. сохранение и совместное оформление

>>Предыдущий: Завод по переработке песка и гравия

>>Следующий: Технологическая Линия для Производства песка из Андезита

Получить поддержку и предложение

Пожалуйста, заполните нижний бланк (* обязательно), и мы свяжемся с вами как можно скорее.

Бетонный Завод Бетоносмеситель Дробилка другие

Cвяжитесь с нами

Тел.: 008637165861518

факс: 008637165861528

Электронная почта:info@camelway.com

Мобильник: 008618838109566

WhatsApp: 008618838109566

Скайп: Camelway1983